Page 3 of 4 FirstFirst 1234 LastLast
Results 51 to 75 of 88

Thread: Toch maar een draadje. Reier's Saab 900: het Gehoorapparaat

  1. #51
    Join Date
    Nov 2014
    Location
    Utrecht, the Netherlands
    Posts
    210

    Default

    Wat had je in gedachten? De enige OEM upgrade die ik nog niet heb is US koplampen, maar of dat een upgrade is heb ik m'n twijfels nog een beetje over. Turbo voorlip heb ik al gemonteerd (en die is nog heel), Enige waar ik nog mee kan 'spelen' is de drie types grille die zijn geleverd bij deze stijl bumpers, blanke knippers ipv oranje en ik kan op jacht gaan naar de unobtainable airflow kit voor een vierdeurs 900. Als ik dat al zou vinden kost dat een godsvermogen dat ik niet heb..

    De grilletjes:
    1979 - 1981:

    1982-1984:

    1985-1986:


    Die laatste hoort chroom te zijn. Mijn auto had de 1982 versie, ik heb ook een tijdje rondgereden met de 1979 versie, maar dat vond ik niet helemaal lekker werken met m'n auto.. Al had ik toen de turbo lip nog niet, wellicht dat het nu stoerder staat:


    Zoals je misschien ziet, die turbo lip is een hele subtiele upgrade. Standaard op turbomodellen, optioneel op andere uitvoeringen, en ook nog 'ns optioneel in de kleur van de auto. Denk dat zoiets op mijn kleur tegen gaat vallen dus ik laat 'm zwart. Even een frontal shot van toen ik de turbolip net gemonteerd had (mistlampen zijn inmiddels sinds augustus van de auto af, ANWB had er eentje gesloopt en weigerde te vergoeden, dus dan maar doei ;-) ):
    SAAB 900 T16s

  2. #52
    Join Date
    Feb 2012
    Location
    Beemster, The Netherlands
    Posts
    3,571

    Default

    us lights, en dan de behuizing zwart maken
    Net als alle andere grijze/zilvere elementen op de auto.

    Ik merk overigens aan je dat je toch nog ergens in je achterhoofd "resale value" en "mogelijkheid tot origineel terugbrengen" heb rondspoken...

    TIP:
    Let is go, let it gooooooo...

    Oh en witte knippers = NO
    Lucas
    Daily: 2004 Audi A4 B6 1.8T BEX Avant S-line. . . . . . . . . Daily Econobox: 2010 Audi A1 1.4TFSi S-tronic
    Quote Originally Posted by LCG View Post
    High 21! It's like a high 5 but includes both hands, both feet and a boner.

  3. #53
    Join Date
    Nov 2014
    Location
    Utrecht, the Netherlands
    Posts
    210

    Default

    Ben in gesprek met een Amerikaan over een set US koplampen! Dat deel should be covered dus. Zwart maken ga ik niet doen, donkerder grijs wel (beetje zoals m'n vaal geworden grille eruit zag eigenlijk.

    Resale value is sowieso al non existent, maar is wel waar ik een beetje mee zat in de beslissing om 'm wel of niet op te knappen. Ik ga het maar gewoon doen, 't is echt helemaal mijn auto namelijk.

    Ben wel benieuwd naar jullie meningen over welke grille te monteren! Ik denk degene die erin zat of de oudere versie.
    SAAB 900 T16s

  4. #54
    Join Date
    Nov 2014
    Location
    Utrecht, the Netherlands
    Posts
    210

    Default

    Wow. Ik weet niet wat ik gedaan heb om goede karma te verdienen, maar ik heb bijna alle onderdelen die ik nodig heb om 'm weer op de weg te krijgen gekregen. Morgenavond radiateur + frame en een set koplampen ophalen, en hopelijk volgende week een set bumpers van een later bouwjaar (achter is van mij nog prima, maar de breedte van het chromen biesje is anders, dus met een set voorkom ik verschil). Geniaal, die saab community! Enige waar ik nog naar op zoek ben is een grilletje, heb een zoekertje uitstaan op het saabforum. Hopelijk kom ik iets in fatsoenlijke staat tegen.
    SAAB 900 T16s

  5. #55
    Join Date
    Jul 2012
    Location
    Hengelooow, Netherlands
    Posts
    1,771

    Default

    Gaat lekker kerel ! Worden het dan US koplampen of orginele ? Betreft de grill vind ik de 1985 /86ers het mooiste i.c.m. Met de us lights.


    i shouldn't be daily driving this:
    "Volkswagen Golf mk1 build thread"


  6. #56
    Join Date
    Aug 2010
    Location
    Malinwa
    Posts
    22,867

    Default

    79-81 grille heeft volgens mij toch net iets meer (maar zelf ben je niet overtuigd)

    en witte knippers zou ik toch ook niet doen

  7. #57
    Join Date
    Nov 2014
    Location
    Utrecht, the Netherlands
    Posts
    210

    Default

    Quote Originally Posted by DutchieSaxo View Post
    Gaat lekker kerel ! Worden het dan US koplampen of orginele ? Betreft de grill vind ik de 1985 /86ers het mooiste i.c.m. Met de us lights.
    De freebies zijn gewone EU lampen. Maar ik heb een lijntje uitstaan voor een US set, altijd leuk om wisselspul te hebben.

    Ik neig nu naar de 79-81 grille.

    PS. Moest ik bij jou zijn om in de appgroep gegooid te worden?
    SAAB 900 T16s

  8. #58
    Join Date
    Jul 2012
    Location
    Hengelooow, Netherlands
    Posts
    1,771

    Default

    Yuup, doe mij of Lucas ff een pm en dan voegen we je toe!


    i shouldn't be daily driving this:
    "Volkswagen Golf mk1 build thread"


  9. #59
    Join Date
    Nov 2014
    Location
    Utrecht, the Netherlands
    Posts
    210

    Default

    Ik heb een bumper achterin de wintermobiel liggen, grilletje klaarliggen, it's time!

    Morgen reis ik af naar het pittoreske De Bilt, om het ouwe barrel uit z'n winterslaap te ontwaken. Ik heb er véél te veel zin in!
    SAAB 900 T16s

  10. #60
    Join Date
    Jan 2014
    Location
    A hole in the Netherlands
    Posts
    141

    Default

    Cold start beelden doen het goed op youtube.. Hint hint
    Quote Originally Posted by aLaFleur View Post

    I've decided the best way to deal with rust is to just embrace it.

  11. #61
    Join Date
    Nov 2014
    Location
    Utrecht, the Netherlands
    Posts
    210

    Default

    Niemand hoeft te zien hoe slecht 'ie start op 3 poten :p

    We rollen!

    SAAB 900 T16s

  12. #62
    Join Date
    Mar 2015
    Location
    The Netherlands
    Posts
    212

    Default

    Quote Originally Posted by reiernumans View Post
    Niemand hoeft te zien hoe slecht 'ie start op 3 poten :p


    Staat er weer keurig en schade vrij bij!

    Lijkt het zo of heb je echt een twee vingers brede kier tussen motorkap en koplampen zitten?
    Dutch language sounds like a drunk German trying to speak English, while on magic mushroom, eating Belgian waffles.

  13. #63
    Join Date
    Nov 2014
    Location
    Utrecht, the Netherlands
    Posts
    210

    Default

    'Schadevrij', zoals je goed gespot hebt is de motorkap er niet vlekkeloos vanaf gekomen. Zit precies boven de pen waarmee 'ie in het slot valt een deuk, en nog twee kleine butsjes ernaast, waardoor de motorkap over de breedte een beetje scheef getrokken is. De stiefpa van een van m'n huisgenoten heeft in het verleden een business gehad in het restaureren van oldtimers, dus ik ben van plan om binnenkort eens bij hem langs te gaan om te kijken of hij voor niet al te veel geld wat las, uitdeuk en spuitwerk kan doen.

    Eerst maar 'ns zorgen dat 'ie niet meer zo kut koud start! Om een beginnetje te maken heb ik vandaag op m'n werk met de monteur even de bougies eruit getrokken om ze te checken op roest (na drie maanden ermee rijden en drie maanden stilstand zou vocht tot roest moeten kunnen leiden), vochtigheid en even basaal inschatten of de verbranding een beetje okee is. Was weinig bijzonders aan te zien (gelukkig?), dus heb er vier nieuwe in gedraaid en ik ga even aankijken of het nu wat beter wordt. Zo niet, volgende week verder kijken naar verdeelkapje en rotor. Die zijn 20k km oud, maar wellicht dat er bij het overzetten naar de andere motor vorig jaar of de de- en montage van de kop iets beschadigd is geraakt oid. Stap voor stap uitzoeken waar het door komt is de objective nu!

    Verder is het eigenlijk weer keihard genieten met het ding. Ik heb er een wat nieuwere radio in gezet en de externe versterker die ik had eruit getrokken. Klinkt allemaal wat lekkerder nu, radio ontvangst is verbeterd en ik heb een front-aux, dus geen gedoe meer met bluetooth cassettebandjes enzo. Toch wel fijn, zo'n enigszins moderne radio!

    Ik heb 'm stiekem wel een beetje gemist tijdens de stallingsperiode ;-)
    SAAB 900 T16s

  14. #64
    Join Date
    Nov 2014
    Location
    Utrecht, the Netherlands
    Posts
    210

    Default

    Kut photobucket heeft alles verpest hier zie ik..

    Relevant nieuws in Saablife though; Ik heb dat beige ding verkocht een paar weken geleden. Op m'n werk werd zo'n beetje mijn droom 900 ingeruild en ik kon 'm bemachtigen mits het beige beest eruit ging. Inmiddels rij ik al een weekje of twee met een achterlijke glimlach rond in een grijze T16s met donkerrood leer en een rood dashboard. Schuifdak, cruise control, zelfs (niet werkende) airco! Ben de laatste 'opstartprobleempjes' aan het verhelpen, maar zo'n 16-flapper met oorbel is echt kei en keihard genieten!


    SAAB 900 T16s

  15. #65
    Join Date
    Jan 2014
    Location
    A hole in the Netherlands
    Posts
    141

    Default

    Chique slee kerel!
    Quote Originally Posted by aLaFleur View Post

    I've decided the best way to deal with rust is to just embrace it.

  16. #66
    Join Date
    Sep 2012
    Location
    Alblasserdam , Netherlands
    Posts
    657

    Default

    Heel gaaf reier! Plannen ermee?

  17. #67
    Join Date
    Feb 2012
    Location
    Beemster, The Netherlands
    Posts
    3,571

    Default

    Het toffe model 900. Leuk ding man!
    Lucas
    Daily: 2004 Audi A4 B6 1.8T BEX Avant S-line. . . . . . . . . Daily Econobox: 2010 Audi A1 1.4TFSi S-tronic
    Quote Originally Posted by LCG View Post
    High 21! It's like a high 5 but includes both hands, both feet and a boner.

  18. #68
    Join Date
    Nov 2014
    Location
    Utrecht, the Netherlands
    Posts
    210

    Default

    Quote Originally Posted by ruittie View Post
    Heel gaaf reier! Plannen ermee?
    Ja!

    Eerst de laatste technische OCD dingetjes gefixt. De auto is ingeruild bij ons met een kapotte hoofdcilinder van de koppeling. Die hebben we vervangen voor ik 'm kocht, maar bij ontluchten kwam er zo debiel zwarte remvloeistof uit dat m'n collega's al direct riepen dat ik kon aftellen tot de hulpcilinder het ook af zou laten weten. En inderdaad, een weekje of 3 later begon de koppeling weer heel maf en onnatuurlijk aan te voelen. Ene keer had ik bijna de hele slag vrij, andere keer greep 'ie helemaal bovenin alweer aan. Daarnaast was me tijdens een langere snelwegrit opgevallen dat de auto bij hogere snelheid cruisen een beetje warm liep. Tijd voor een avondje sleutelen dus!

    Uiteindelijk de hulpcilinder, leiding van hoofd- naar hulpcilinder, koppeling en drukgroep en radiateur + thermostaat vervangen. Radiateur was nog de originele uit 1989, koppeling en slave waren ook nog origineel.. Thermostaat was eigenlijk niet nodig, en het verversen van de koelvloeistof (ipv filteren en terugdoen) was eigenlijk ook niet nodig, verder was het meeste toch wel toe aan vervanging. Auto rijdt inmiddels weer heerlijk, is de lichtst koppelended 900 classic waar ik ooit mee gereden heb en loopt heerlijk koel.

    Ik heb inmiddels bij wat kennisen wat upgrades klaarliggen, waar ik even het geld voor moet optrommelen om het op te halen. Beide zijn een geval van 'haal maar op als je het geld hebt'. Short term worden het dus; 9000 remklauwen voor met staalomvlochten remleidingen rondom, Bilstein B6 schokdempers en Cobra verlagingsveren. Verder heeft de kennis met de onderstelspullen misschien nog ergens een Whiteline stabilisatorstang voor de achteras liggen, als dat zo is wil ik die ook graag ophalen, moet ik 'm nog even een appje over sturen

    Daarnaast wil ik langzaamaan op zoek gaan naar een setje mooie 16" wielen. Iets dat enigszins OEM lijkt voor de leek maar niet zo uitgespeeld is als de Saab opties (allemaal wielen voor de 9000 overigens, 16" Aero, al dan niet in two tone, Super Aero en Cross spokes). Ik ben al jaren enorm fan van de Azev A, dus als ik een setje 16x7 ET35 tegenkom (4x108) en ik heb het geld liggen ga ik toehappen! Groter past wel, 17" kan bijvoorbeeld net aan, maar dan word je bandwang wel erg smal. Het blijft immers mijn daily driver voorlopig.

    Verdere plannen zijn klein eigenlijk, nieuwe aircopomp (het enige deel van het systeem dat druk verliest), gat in de bestuurdersstoel repareren en het leer goed behandelen en een goede poetssessie en lakverzegeling. Ooit, maar dan spreek ik over de zeer lange termijn, zou ik de auto wel willen ombouwen naar Trionic 5 (het injectie- en ontstekingssysteem dat Saab leverde op de 9000 en 900NG, standalone te gebruiken en vrijwel volledig vrij programmeerbaar. Alle onderdelen, op de krukassensor na, zijn 'bolt on', voor de krukassensor zijn er een aantal mogelijkheden, waarvan de mooiste is het bewerken van het vliegwiel voor een 60-2 patroon).
    Last edited by reiernumans; 08-12-2017 at 01:42 PM.
    SAAB 900 T16s

  19. #69
    Join Date
    Sep 2012
    Location
    Alblasserdam , Netherlands
    Posts
    657

    Default

    Plannen klinken goed keep us posted!

  20. #70
    Join Date
    Nov 2014
    Location
    Utrecht, the Netherlands
    Posts
    210

    Default

    Ik zal m'n best doen eraan te denken

    Als jullie een setje Azev A's tegenkomen in 16" en 4x108, holla at the boy
    SAAB 900 T16s

  21. #71
    Join Date
    Nov 2014
    Location
    Utrecht, the Netherlands
    Posts
    210

    Default

    Leeft dit forum nog?

    Tijd voor een update denk ik zo. Inmiddels bijna een half jaar verder, en al heel veel lol gehad met de 900, maar ook wat pech. Helaas in oktober schade gereden, waardoor weer wat budget wegspoelde naar de spuiter. Dat is inmiddels vrijwel onzichtbaar hersteld, maar nog geen week later had de koppakking er genoeg van..

    *zucht*, doorpakken dan maar! want wat kapot gaat, moet geüpgrade worden. Kop vervangen voor die van een 2.1 motor, inlaatspruitstuk meevervangen (grotere inlaatpoorten) en nog wat spielerei gedaan met nokkenassen om de turbo wat eerder te laten spoelen. Resultaat? Spoelt zo'n 150rpm eerder, en trekt er vooral GIGANTISCH veel harder aan in het middengebied. Heerlijk rijden zo! Ik ben langzaamaan weer wat budget bij elkaar aan het harken om eindelijk de gewenste upgrades te verzamelen en te monteren, en weer op jacht naar wielen natuurlijk!

    Jullie nog tips en ideeën? Ik wil een beetje OEM+ blijven met dit apparaat, 16-17 inch maar een beetje ingetogen uiterlijk. Geen geklooi met spacers als het even kan, dus 4x108 met een ET-waarde van tussen de 20 en 40mm.. Ik heb inspiratie nodig..
    SAAB 900 T16s

  22. #72
    Join Date
    Feb 2012
    Location
    Beemster, The Netherlands
    Posts
    3,571

    Default

    Oh ik heb 4x108 bbs 16" liggen van een volvo S40/v40! Interesse? Moeten wel helemaal kaal gehaald worden. Maar staan bij mij in de weg

    Dit soort. Maar dan wat minder mooi rond de ventielen (opgeschilderd)

    Last edited by loekaaz; 12-20-2017 at 08:41 AM.
    Lucas
    Daily: 2004 Audi A4 B6 1.8T BEX Avant S-line. . . . . . . . . Daily Econobox: 2010 Audi A1 1.4TFSi S-tronic
    Quote Originally Posted by LCG View Post
    High 21! It's like a high 5 but includes both hands, both feet and a boner.

  23. #73
    Join Date
    Nov 2014
    Location
    Utrecht, the Netherlands
    Posts
    210

    Default

    Volvo S40/V40 was 4x114.3.. Heb er nog naar gekeken voor m'n vorige auto, maar het naafgat van die dingen is kleiner dan dat van m'n oude 900, en de ET-waarde is wat aan de hoge kant (ben een beetje autistisch met spacers/adapters, in mijn kennissenkring tot nu toe alleen maar trillende deathtraps).. Ik zit zelf te kijken naar Azev A of ATS Type 10.. Toevallig net iemand die ik ken met een 900 classic die 7.5J ET35 gaat proberen te passen, als dat lukt weet ik dat ik die maat aan kan houden. Zou in theorie net daily-driveable moeten zijn!
    SAAB 900 T16s

  24. #74
    Join Date
    Feb 2012
    Location
    Beemster, The Netherlands
    Posts
    3,571

    Default

    Ohja, je hebt gelijk! Was 4x114,3 hahaha ff een derp momentje
    Lucas
    Daily: 2004 Audi A4 B6 1.8T BEX Avant S-line. . . . . . . . . Daily Econobox: 2010 Audi A1 1.4TFSi S-tronic
    Quote Originally Posted by LCG View Post
    High 21! It's like a high 5 but includes both hands, both feet and a boner.

  25. #75
    Join Date
    Mar 2015
    Location
    The Netherlands
    Posts
    212

    Default

    Zoo dat is even wat anders!

    Nette wagen en goed dat je alles aan het upgraden bent ipv het te vervangen.

    Mbt wielen heb ik misschien nog wel wat liggen voor je! Een setje Borbet A's!

    Maten zijn,
    4x108
    16x7.5 inch
    ET 30
    Naaf: 65.1

    Heb beide type naafkappen, 4 vlakke en drie met de zeskant boven op. Zitten alleen geen banden om heen.

    360.jpg

    Gelieve even een pb sturen als je interesse hebt
    Dutch language sounds like a drunk German trying to speak English, while on magic mushroom, eating Belgian waffles.

Posting Permissions

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •