Page 2 of 16 FirstFirst 123412 ... LastLast
Results 26 to 50 of 391

Thread: DE ORIGINELE Benz-content (w124 260E - 3.0 swap)

  1. #26
    Join Date
    Feb 2012
    Location
    Beemster, The Netherlands
    Posts
    3,571

    Default



    Dit is wat ik nu voor me zie.....
    Lucas
    Daily: 2004 Audi A4 B6 1.8T BEX Avant S-line. . . . . . . . . Daily Econobox: 2010 Audi A1 1.4TFSi S-tronic
    Quote Originally Posted by LCG View Post
    High 21! It's like a high 5 but includes both hands, both feet and a boner.

  2. #27
    Join Date
    Feb 2012
    Location
    Beemster, The Netherlands
    Posts
    3,571

    Default

    PS: actual update;

    afgelopen dagen de volgende dingen uitgespookt
    • Privacy glass overgezet op 260E
    • nieuw type airbagstuur overgezet in 260
    • motor 300E klaar gemaakt voor demontage/revisie
    • overig klein demontagewerk aan de 300E


    Vandaag:
    • Aandrijfas eindelijk los gemaakt van 300E
    • motor lektester gehaald en beide motoren getest

    uitslagen

    260E motor:
    cil 1,2,5,6 goede compressie met <15% lek = goed
    cil 3 + 4 beiden +- 40% lek = 'meh'

    300E motor:
    cil 1,2,3,4,6 <15% lek = goed (279.000k !!)
    cil 5 --> 80% lek (!!!!!) = zwaar K.U.T. waarschijnlijk een gescheurde zuigerveer o.i.d... fingers crossed

    Gezien de tik en meerdere backfires van de 260, betekent dit wel dat sowieso er één motor gereviseerd moet worden. Aangezien de 260 nog goed rijdt (zolang je niet te hard trapt) wordt dit dus de 300 motor. Kutte is alleen dat dit geintje (+ andere updates aan de aandrijflijn) richting de 2k aan kosten gaan
    • motorbok/stand (iemand suggesties??)
    • zuigerveren
    • koppakking
    • drijfstangbouten (evt ook lagers)
    • koppakking set
    • kopbouten
    • vloeistoffen
    • versnellingsbak
    • koppeling
    • ASD diff (autom. LSD met 35% sper standaard)

    en dit is dus excl man-uren (die ben ik nmlk zelf )

    Oftewel: ik zit ff met een financiele tegenvaller
    Last edited by loekaaz; 10-07-2014 at 09:34 AM.
    Lucas
    Daily: 2004 Audi A4 B6 1.8T BEX Avant S-line. . . . . . . . . Daily Econobox: 2010 Audi A1 1.4TFSi S-tronic
    Quote Originally Posted by LCG View Post
    High 21! It's like a high 5 but includes both hands, both feet and a boner.

  3. #28
    Join Date
    Jun 2012
    Location
    Holland - Groningen
    Posts
    433

    Default

    Quote Originally Posted by loekaaz View Post
    PS: actual update;

    afgelopen dagen de volgende dingen uitgespookt
    • Privacy glass overgezet op 260E
    • nieuw type airbagstuur overgezet in 260
    • motor 300E klaar gemaakt voor demontage/revisie
    • overig klein demontagewerk aan de 300E


    Vandaag:
    • Aandrijfas eindelijk los gemaakt van 300E
    • motor lektester gehaald en beide motoren getest

    uitslagen

    260E motor:
    cil 1,2,5,6 goede compressie met <15% lek = goed
    cil 3 + 4 beiden +- 40% lek = 'meh'

    300E motor:
    cil 1,2,3,4,6 <15% lek = goed (279.000k !!)
    cil 5 --> 80% lek (!!!!!) = zwaar K.U.T. waarschijnlijk een gescheurde zuigerveer o.i.d. Geen gat in de zuiger gelukkig (dmv 'de olietest') of gefuckte klepzittingen...

    Gezien de tik en meerdere backfires van de 260, betekent dit wel dat sowieso er één motor gereviseerd moet worden. Aangezien de 260 nog goed rijdt (zolang je niet te hard trapt) wordt dit dus de 300 motor. Kutte is alleen dat dit geintje (+ andere updates aan de aandrijflijn) richting de 2k aan kosten gaan
    • motorbok/stand (iemand suggesties??)
    • zuigerveren
    • koppakking
    • drijfstangbouten (evt ook lagers)
    • koppakking set
    • kopbouten
    • vloeistoffen
    • versnellingsbak
    • koppeling
    • ASD diff (autom. LSD met 35% sper standaard)

    en dit is dus excl man-uren (die ben ik nmlk zelf )

    Oftewel: ik zit ff met een financiele tegenvaller
    Ik miste op. De scirocco ook compressie op een van de cilinders. Dit was bij mij een drijfstang lager zou hier ook best het geval kunnen zijn aangezien de andere cilinders wel prima in orde zijn.
    motorbok hoef je niet perse nieuw te kopen, kan vrij weinig aan fout gaan gewoon 2 hands unit op de kop tikken. Zuigerveren niet perse nodig na inspectie van je drijfstang lagers. Als het goed is mooi laten zitten :p
    En is de versnellings bak/koppeling niet uit te wisselen? Me broer had een ombouw van m21 naar m51 bmw diesel en daar paste al die rommel wel 1op1

    Kosten kun je heel slecht inschatten van te voren, je weet het nooit mischien is er wel een klep krom..
    Demonteren die hap en dan kun je wel een kostenplaatje maken!

  4. #29
    Join Date
    Jan 2013
    Location
    Bunschoten, The Netherlands
    Posts
    85

    Default

    2K in die mercedes stoppen Dat moet toch goedkoper kunnen ofwat?

  5. #30
    Join Date
    Feb 2012
    Location
    Beemster, The Netherlands
    Posts
    3,571

    Default

    Quote Originally Posted by fpsthomas View Post
    Ik miste op. De scirocco ook compressie op een van de cilinders. Dit was bij mij een drijfstang lager zou hier ook best het geval kunnen zijn aangezien de andere cilinders wel prima in orde zijn.
    motorbok hoef je niet perse nieuw te kopen, kan vrij weinig aan fout gaan gewoon 2 hands unit op de kop tikken. Zuigerveren niet perse nodig na inspectie van je drijfstang lagers. Als het goed is mooi laten zitten :p
    En is de versnellings bak/koppeling niet uit te wisselen? Me broer had een ombouw van m21 naar m51 bmw diesel en daar paste al die rommel wel 1op1

    Kosten kun je heel slecht inschatten van te voren, je weet het nooit mischien is er wel een klep krom..
    Demonteren die hap en dan kun je wel een kostenplaatje maken!
    Ja klopt. De versnellingsbak en koppeling zijn uit te wisselen. Motor is volledig hetzelfde, alleen een grotere boring bij de 300. Echter, af-fabriek is de 300E H5 voorzien van een groter vliegwiel en koppeling dan de 260E H5.
    Maar ik ga het gewoon proberen. Vliegwielen van handgeschakelde 300E's zijn nogal schaars. En die 20 pk extra moet niet zo veel verschil maken denk ik zo...

    300E motor staat nu op de bok. Morgen ff afspuiten met de lans, en dan de hele boel openschroeven

    Quote Originally Posted by Blackmk3 View Post
    2K in die mercedes stoppen Dat moet toch goedkoper kunnen ofwat?
    Neh, die 2k is het worst case scenario
    Lucas
    Daily: 2004 Audi A4 B6 1.8T BEX Avant S-line. . . . . . . . . Daily Econobox: 2010 Audi A1 1.4TFSi S-tronic
    Quote Originally Posted by LCG View Post
    High 21! It's like a high 5 but includes both hands, both feet and a boner.

  6. #31
    Join Date
    Jun 2012
    Location
    Holland - Groningen
    Posts
    433

    Default

    ooh dan moet het wel goed komen lijkt mij.

    ben benieuwd wat voor verassing er uit komt! met een beetje geluk valt het mee.

  7. #32
    Join Date
    Jan 2013
    Location
    Bunschoten, The Netherlands
    Posts
    85

    Default

    Waarom niet gewoon de 260 reviseren en lekker laten zitten? Heeft vast niet zoveel gelopen als die 300?

  8. #33
    Join Date
    Feb 2012
    Location
    Beemster, The Netherlands
    Posts
    3,571

    Default

    Laurens, PK's komen altijd van rechts. Dus die hebben voorrang
    Lucas
    Daily: 2004 Audi A4 B6 1.8T BEX Avant S-line. . . . . . . . . Daily Econobox: 2010 Audi A1 1.4TFSi S-tronic
    Quote Originally Posted by LCG View Post
    High 21! It's like a high 5 but includes both hands, both feet and a boner.

  9. #34

    Default

    mooie voortgang Loekaaz !!

    Ben wel benieuwd wanneer je blokkie klaar is en/of je hele auto dan met de 3ltr

  10. #35
    Join Date
    Jun 2012
    Location
    Holland - Groningen
    Posts
    433

    Default

    haha goeie, pk's komen altijd van rechts. deze onthoud ik xD

  11. #36
    Join Date
    Aug 2010
    Location
    Malinwa
    Posts
    22,867

    Default

    als je die 300 dan toch moet reviseren, kan je er dan ineens niks mee doen, vermits de pk's toch van rechts komen

  12. #37
    Join Date
    Jan 2013
    Location
    Bunschoten, The Netherlands
    Posts
    85

    Default

    Quote Originally Posted by loekaaz View Post
    Laurens, PK's komen altijd van rechts. Dus die hebben voorrang
    True that

  13. #38
    Join Date
    Feb 2012
    Location
    Beemster, The Netherlands
    Posts
    3,571

    Default

    Tsjah, alles kan. Mits de financiele middelen aanwezig zijn. Ben al blij als ik straks een probleemloze motor heb. Turbo zoals Turbobanditen.se lijkt me echt wel lachen, maar dan moet het complete Bosch K-jet tronic inspuit systeem er van af, en EFI erop. Megasquirt etc.... Maar dat is een geintje voor wanneer ik geen student meer ben en een knappe baan heb om zon project te financieren.
    Lucas
    Daily: 2004 Audi A4 B6 1.8T BEX Avant S-line. . . . . . . . . Daily Econobox: 2010 Audi A1 1.4TFSi S-tronic
    Quote Originally Posted by LCG View Post
    High 21! It's like a high 5 but includes both hands, both feet and a boner.

  14. #39
    Join Date
    Feb 2012
    Location
    Beemster, The Netherlands
    Posts
    3,571

    Default

    afgelopen dagen weer wat progressie gemaakt;

    adapterplaat op maat geboord voor de M103 motor (had enkel Chevy, Ford en Mopar gaten )


    Daarna met de 'motorlift++' de M103 in de bok gehangen (en die had het er moeilijk mee, zes op een rijtje )


    Dus snel de bolt/on´s gedemonteerd. Scheelt gewicht..



    En dan eindig je met dit, zeg maar.... (zo veel schoonmaken... )


    Zodra de vorst straks weer weg is, gaat de kop er af en moet ik beoordelen of het een volledige revisie gaat worden of ik het af kan met een deel-revisie.
    we gaan het meemaken..
    Last edited by loekaaz; 10-18-2017 at 05:37 AM.
    Lucas
    Daily: 2004 Audi A4 B6 1.8T BEX Avant S-line. . . . . . . . . Daily Econobox: 2010 Audi A1 1.4TFSi S-tronic
    Quote Originally Posted by LCG View Post
    High 21! It's like a high 5 but includes both hands, both feet and a boner.

  15. #40
    Join Date
    Jun 2012
    Location
    Holland - Groningen
    Posts
    433

    Default

    Ik kanje fotos niet zien

    Van je build thread werken ze wel
    Last edited by fpsthomas; 02-15-2013 at 06:30 AM.

  16. #41
    Join Date
    Aug 2010
    Location
    Malinwa
    Posts
    22,867

  17. #42
    Join Date
    Feb 2012
    Location
    Beemster, The Netherlands
    Posts
    3,571

    Default

    fixed
    Lucas
    Daily: 2004 Audi A4 B6 1.8T BEX Avant S-line. . . . . . . . . Daily Econobox: 2010 Audi A1 1.4TFSi S-tronic
    Quote Originally Posted by LCG View Post
    High 21! It's like a high 5 but includes both hands, both feet and a boner.

  18. #43
    Join Date
    Aug 2010
    Location
    Malinwa
    Posts
    22,867

    Default

    idd

    en hier en daar wat upgraden misschien?
    Last edited by P78; 02-15-2013 at 08:25 AM.

  19. #44
    Join Date
    Feb 2012
    Location
    Beemster, The Netherlands
    Posts
    3,571

    Default

    meh... gewoon nieuwe lagertjes en filtertjes op de cruciale plekken. Met upgrades blijft het nog steeds 'maar' een 3.0 12V met mechanische injectie. en max 190 hp.

    Turbo+EFI lijkt me wel wat maar dat is grootspraak en exp€€€€€€€siv€. Helemaal als ik combi-injectie (LPG én Benzine) wil doen...

    Ik wacht de nieuwe belasting regels nog even af. Ze willen misschien de wegenbelasting vrijstelling voor klassiekers (>25 jaar oud) stop zetten. Als dat doorgaat, haal ik de LPG eruit en dan is EFI misschien wel haalbaar.
    Lucas
    Daily: 2004 Audi A4 B6 1.8T BEX Avant S-line. . . . . . . . . Daily Econobox: 2010 Audi A1 1.4TFSi S-tronic
    Quote Originally Posted by LCG View Post
    High 21! It's like a high 5 but includes both hands, both feet and a boner.

  20. #45
    Join Date
    Jun 2012
    Location
    Holland - Groningen
    Posts
    433

    Default

    inlaat en uitlaat een beetje flowen. kijken of daar nog wat te halen is.

  21. #46
    Join Date
    Feb 2012
    Location
    Beemster, The Netherlands
    Posts
    3,571

    Default

    Iemand interesse een "6-in-lijn bijzet tafel' ?

    De 3.0 gaat dus niet werken. Cilinder 6 heeft schijnbaar zelfmoord gepleegd. Een stukje zuigerveer heeft zo'n beetje alles in de verbrandingskamer gesloopt. lekkere schrapen + een kuil langs de wand en een beste buts in de zuigerrand gemaakt.

    En als klap op de vuurpijl waren de in- en de uitlaatnokken van cilinder 1 en 2 zo ver afgesleten dat ze nog nauwelijks open gingen. waarschijnlijk hebben de oliekanaaltjes vol met meuk gezeten en hebben de nokken en de stoters te weinig smering gehad.

    Conclusie: we gaan kijken voor een ander blok (please laat iemand een 3.4/3.6 op MP zetten!!! )

    Morgen zal ik wel ff wat foto's uploaden voor de ramptoeristen onder ons...
    Lucas
    Daily: 2004 Audi A4 B6 1.8T BEX Avant S-line. . . . . . . . . Daily Econobox: 2010 Audi A1 1.4TFSi S-tronic
    Quote Originally Posted by LCG View Post
    High 21! It's like a high 5 but includes both hands, both feet and a boner.

  22. #47
    Join Date
    Feb 2012
    Location
    Beemster, The Netherlands
    Posts
    3,571

    Default

    Foto's:

    De zuiger/cilinder:







    na schoonmaak: (koffietafel-status )



    nokkenas:




    Last edited by loekaaz; 10-18-2017 at 05:38 AM.
    Lucas
    Daily: 2004 Audi A4 B6 1.8T BEX Avant S-line. . . . . . . . . Daily Econobox: 2010 Audi A1 1.4TFSi S-tronic
    Quote Originally Posted by LCG View Post
    High 21! It's like a high 5 but includes both hands, both feet and a boner.

  23. #48
    Join Date
    Feb 2012
    Location
    Beemster, The Netherlands
    Posts
    3,571

    Default

    Voor diegenen die het nog niet wisten: Heb mijn zinnen gezet op een 3.0 24v swap. Dit is dus een dubbelnokker en staat te boek als de 1st-Gen. m104 motor (m103=OHC & m104=DOHC)

    Het mooie hieraan is dat deze nog is voorzien van een nagenoeg identieke Bosch CIS-E/KE Jetronic. Dus enkel de computer en EZL omwisselen (en een drie-tal sensoren omlussen), en ik kan een 220pk sterke dubbelnokker runnen in de Benz!

    Ik ga proberen deze voor een zacht prijsje weg te tikken:
    http://schadeautos.nl/auto.php?id=60...letter=&pag=zk

    I'll keep u guys posted!
    Last edited by loekaaz; 10-07-2014 at 09:37 AM.
    Lucas
    Daily: 2004 Audi A4 B6 1.8T BEX Avant S-line. . . . . . . . . Daily Econobox: 2010 Audi A1 1.4TFSi S-tronic
    Quote Originally Posted by LCG View Post
    High 21! It's like a high 5 but includes both hands, both feet and a boner.

  24. #49
    Join Date
    Aug 2010
    Location
    Dordrecht, Netherlands
    Posts
    1,548

    Default

    Ben benieuwd ....

  25. #50
    Join Date
    Jan 2013
    Location
    Bunschoten, The Netherlands
    Posts
    85

    Default

    Succes man!

Posting Permissions

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •